油价首次突破110美元 黄金期价触及千元

  原油价格首次突破110美元桶

    EIA认为美国经济下滑以及高油价只会对日需求造成4万桶的影响。

    虽然美国商业原油储备在过去的9周内出现了8周上扬，但是原油价格却没受到丝毫影响。纽约商业交易所（NYMEX）WTI原油期货即期合约周三首次冲破110美元，最高至110.20美元/桶，收盘109.92美元/桶。

    对于油价上涨的原因众说纷纭，一些机构认为当前的价格上涨与基本面毫无关联，而另一种看法相信长期能源市场供应紧张是导致价格上涨的主要原因。
“不管你认为最近原油价格的上涨是因为投机资金的推动，还是投资者防范美元的下跌，我们可以肯定的是（油价价格）与基本面没有任何关系。”渣打银行分析师在最新的研究报告中指出，“北半球的春天正在到来，通常这个时候原油需求降低，价格下跌。”

    库存数据也在很大程度上支持了渣打的观点。周三美国能源资料协会（EIA）公布的数据显示，截至3月7日的一周，美国商业原油库存增加了620万桶，大大高于分析师预期。一周前数据公布的原油库存数据意外下跌，曾导致当天油价大涨5美元，一周后库存变化截然相反的事情，结果却是一样——油价在当天美国开盘之后一度大幅下挫，但是随后涌入的买盘迅速推高了价格。

    OptionsXpress期货分析师RobKurzatkowski也表示：“原油市场的价格与基本面已经大幅度背离。”

    如果基本面不是原因，那么解释可能来自于其他方面，包括通胀风格预期，美元下跌以及金融市场动荡。

    不过EIA还是相信基本面的因素是推动价格走高最主要的力量，虽然这并不是唯一的力量。

    “基本面依然紧张，表现为较低的闲置产能水平，加上对于一些原油生产国供应安全的担忧，将持续刺激油价上扬。”EIA在3月11日发布的能源市场短期展望报告中表示。

    EIA认为美国经济疲弱以及高油价只会对美国原油需求造成每天4万桶的影响，即使再加上乙醇使用的增加，影响也不过9万桶，而美国现在的日原油需求约为2000万桶。EIA认为明年全球原油日供给量将增加130万桶，仅仅满足需求增长。

    EIA预计3月份WTI原油现货均价将达到102美元/桶，第二季度仍将在97美元/桶，全年均价为94美元/桶，而到了2009年，均价将可能回落至86美元/桶。不过这一切都基于对于美国经济的预测，该机构预计美国经济在上半年出现下滑，并在下半年恢复增长，全年经济增长率为1.3％。

    国际油价再创新高航空股被重创

    陈姗姗

    由于国际油价再创新高，昨天航空公司股价普遍下跌。由于预计信贷紧缩和石油价格上涨抑制市场需求，业内分析国内航油价格也将很可能上调，而去年航空全行业盈利的情况可能不能延续，航空客货运量强劲增长势头可能减缓。

    13日，国内航空股大幅下挫，大韩航空、新加坡航空和国泰航空的股价昨天也都出现下跌。兴业证券分析师表示，国际原油价格再创新高使投资者对航空公司业绩产生担忧，虽然目前国内航油价格尚未上调，但随着国际油价持续攀升，这种可能性正在上升，而且航空公司在国外加油的成本也会上升。

    原油价格昨天又达到了创纪录的110.20美元/桶，航油价格也在最近6个月上涨了395元/吨，按照惯例，中航油每季度都要对国内航油供给价格作出调整，下个季度的价格将在下个月调整，由于此前国际油价持续攀高，航空公司认为下个月的国内航油价格也会继续上调。上个季度，中航油已经提高航空煤油价格210元/吨。而在去年前三季度，国内航空公司采购的航油价格曾经历4次降价调整，累计降低了每吨410元。

    尽管人民币加速升值将使航空公司汇兑收益大增，但航油成本占据航空公司成本的更大部分。航油成本目前是航空公司最大的成本消耗，东航和上海航空的航油成本都已经超过了总成本的30％。而根据民航总局的数据，去年9月份国内各航空公司的平均燃油成本已经占到了总成本的44％。因此，航油价格的上涨将直接增加航空公司的成本。

    中信证券分析师马晓立告诉记者，根据测算，油价每上涨100元/吨，东航将会减少净利润2.2亿元，南航减少2.5亿元，国航减少1.8亿元。而东航财务总监罗伟德此前曾向记者透露，油价每下降1％，东航每年运营成本将节约4245万元。